一场由倍耐力轮胎引领的驾驶盛宴
这不是一场简单的试驾活动,而是一次关于极致操控的沉浸式体验。当保时捷的引擎声响起,每一位参与者都化身为赛道的主角。手握方向盘,感受倍耐力P Zero轮胎在弯道中精准到位的抓地力,体验车辆在极限状态下的完美表现。
这不是一场简单的试驾活动,而是一次关于极致操控的沉浸式体验。当保时捷的引擎声响起,每一位参与者都化身为赛道的主角。手握方向盘,感受倍耐力P Zero轮胎在弯道中精准到位的抓地力,体验车辆在极限状态下的完美表现。
日前,文远知行与优步Uber正式携手,在沙特首都利雅得开放Robotaxi公众运营服务,这是自动驾驶车辆首次在沙特上线Uber App,更是文远知行、Uber、沙特交通总局合作推进自动驾驶落地运营的重要里程碑。
如果把时间线拉长,保时捷的危机早有端倪。2022年,保时捷创下67亿欧元的营业利润纪录。但自此之后,其盈利能力持续走低。截至今年三季度,保时捷的销售回报率已跌至0.8%,远低于其15%-17%的长期目标。
视频里小伙子踩油门那一下有多威风,付款时就有多狼狈,姑娘直接合上手机走人。
朋友圈刚有人吐槽完,下一秒就被怼回来了:“不图别的,就想在环路上睡个15分钟觉。
保时捷正在经历一场没有硝烟的内战——一边是燃油车的利润血脉被抽干,一边是电动车的投入深不见底,而它的客户,正在悄悄转身。
这几年,国内车圈出现了一种十分割裂的现象,一边是国产车不断传来好消息,而另一边却是传统豪车的一片哀嚎声。
近期“保时捷三款燃油车将停产”的消息引发车圈热议,有媒体称燃油版Macan、718 Boxster及Cayman均在停产名单中。针对这一传闻,保时捷于10月27日作出明确回应:718系列因历经完整产品生命周期,确实即将迎来换代,新一代纯电车型研发正在推进中;但
2025年,豪华赛道被清晰地一分为二:越靠近金字塔尖,越能穿越周期;越依赖“中奢”客群,越容易在退潮时失速。
一是,奔驰开启了史上最大规模裁员,目前已有4000名员工“接受”自愿离职;二是保时捷第三季度亏损高达9.66亿欧元。前三季度销售利润仅为4000万欧元,与去年同期的40.35亿欧元相比暴跌99%。
一是,奔驰开启了史上最大规模裁员,目前已有4000名员工“接受”自愿离职;二是保时捷第三季度亏损高达9.66亿欧元。前三季度销售利润仅为4000万欧元,与去年同期的40.35亿欧元相比暴跌99%。
我坐在他们用我的钱买来的保时捷里,冰冷的真皮座椅包裹着我,也像一个华丽的囚笼。
不是清仓,不是促销,而是库存积压到180天,远超行业平均90天,连员工都得帮着卖车。
1954年,保时捷新推出一款名为550 Spyder的赛车,搭载1.5升水平对置四缸发动机,凭借极轻的车身和出色的操控性,赛车手们对它宠爱有加。同年,保时捷拿下了7个国际汽车大赛的冠军,包括著名的利曼24小时耐力赛。第二年,保时捷又趁热打铁地推出了名为718的
v保时捷的净利润下降了百分之九十九,欧洲的豪华轿车已经走到了尽头,而华夏的汽车却开始复苏了。这里面的猫腻可就多了。我们就用通俗易懂的语言,来了解一下情况。
“姐姐放心,今后有弟弟在,前方是刀山火海,我都不会停下脚步。”在这场以六七十岁女性为目标的杀猪盘骗局里,裹着糖衣的话语精准地塞进她们生活的缝隙。情感缺失、家人疏离、生活空虚,种种原因让她们对陌生人敞开心扉,从习惯到信任再到依赖,一步步走入陷阱。
2024 年 10 月 24 日晚,陕西西安街头发生一起新能源汽车安全事件 —— 一辆行驶中的保时捷纯电动车型 Taycan 突发自燃,火势短时间内吞没整车,最终车辆仅剩金属框架。尽管事件未造成人员伤亡,但作为豪华品牌纯电动车,其突发自燃的情况仍引发公众对新能
保时捷Macan一直是车系里的畅销车型,自从第一代Macan上市以来便好评不断,给了更多消费者踏入保时捷圈层的机会,算得上家族里的当红炸子鸡~下文介绍的这辆Macan 2023款 Macan 2.0T,首次上牌2023年6月,至今累计行驶里程2.4万公里,车源
保时捷亚洲首家品牌快闪空间(Pop-up)亮相申城,以“时光车库”为灵感,诠释保时捷的“无可替代”。在此期间,我们有幸采访到了保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰(Alexander Pollich)。关于品牌快闪空间以及他在中国工作的这段时间里,都有哪些感想与故
车库 灵感 保时捷 carexperience paname 2025-10-28 20:43 3
如果保时捷继续坚持 “德国工程师思维”,拒绝向中国市场妥协,等待它的可能是第二个诺基亚—— 曾经的行业霸主,最终被时代抛弃。